【48812】群众车换发电机太贵了直接创新一个省下多半价格留住原厂质量
产品介绍
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的发电机,说是发电机不能发电了,车子抛锚在路上,找人抢修在野外换了发电机,所以把换下来的发电机给我了。
原本嘛,我也不想要,由于这种旧发电机,卖给收旧件的也便是一包烟的钱,可是我转念一想,这发电机好歹是个原厂件,并且主体部分都是大厂法雷奥代工的,如果能创新好它,把坏掉的部件也换成法雷奥的,那岂不是等于再制作了一个发电机,原厂的发电机你去换一个,修理厂收你个一千出面很正常吧,可是这样原装修理创新的,质量相同,价格贼廉价,他不香吗?
咱们把发电机的外观洗洁净,其实成色还不错。我估量吧,便是碳刷磨完了,可以修正。
这个方位是铜套。两条凹痕便是碳刷磨出来的痕迹。一般来说,两幅碳刷磨完等于一个铜套磨完。很明显,这个发电机的铜套还剩下一半的厚度。
可是哥是个完美主义者,铜套也一同换了吧,已然要创新,那就做彻底点。这种铜套河北那儿许多小厂有代工,不过我这个是法雷奥发电机配件商那儿买的,20多块钱一个,听说铜套的好坏决议了是否耐磨。
这个是碳刷支架盖,旧的盖子现已被拆烂了,所以计划换个新的,这个是卖家送的,够意思。
这个便是传说中的碳刷,这玩意是焊接在调节器里边的,和套筒触摸合作,把励磁电流倒入转子,发生磁场。这个发电机便是这玩意磨完了,导致的不发电。
独自换个碳刷不难,可是咱们这非必须换铜套,所以要拆发电机壳体。拆壳体就需要把整流器的桩头断开。桩头是锡焊衔接的,所以必需要先熔焊。
溶解之后可以撬开发电机的后盖……,拿下整流器,这样才干够看到铜套的底部,才干拿掉铜套。
铜套上这个绿色的是固定支架,我问过卖发电机配件的,他们说创新发电机的,根本上这个支架都扔了。由于支架打了胶水,撬下来根本都废了。
可是咱们觉得,尽可能保存原厂的设置,这个绿色的支架咱们尽可能不撬废他,到时分给他用回去。
铜套呢,绝大多数都是不会装反的,装反了你也装不上,可是咱们仍旧是要检查一下,看看通断状况。
接着把绿色支架装回去,打上固定和绝缘的密封胶,恢恢复厂设置。轴承没恣意的缺点,装回去。
现在开端装置碳刷……碳刷的反面是一根铜线,套上回位绷簧,装进调节器壳体里边。
这个是换了碳刷的调节器,不过看上去挺脏的,仍是算了,备着今后送人做人情吧,今日仍是别用了。
换上一个全新的调节器,法雷奥原装的,百来块钱,也是法雷奥修理配件商那里买的,一般来说咱们平常都是换发电机总成的,没人有这一段时刻精力去修这个。
今日下午刚好有点空闲时刻,所以就这么搞一下,就当玩了。由于边上的一个大修车,配件还没到,所以等配件,刚好有时刻。
这个是发电机的后端盖,塑料的。本来这个发电机拿过来的时分,后盖已无了。估量是塑料老化了,直接碎了吧。
盖上后盖,发电机看上去就舒服了,就跟人穿了外套相同。这个后盖是广东那儿买的,二十几块钱。
前面的发电机轮子,是带缓冲和导向的,我试了一下,缓冲导向功用还在,并且也一点都不卡滞,可以持续永。
从旁边面看,里边的电躯铜线成色很足,毕竟是法雷奥的东西,做工用料必定厚实。你买个副厂的发电机,真的远不如这种自己创新的。
我保存估量,这个发电机,开个二十几万公里必定没问题,曾经最早的时分,也便是桑塔纳的年代,修理工都会修理发电机。换个轴承啦,换个碳刷啦,换个铜套啦……不过现在根本上没人换了。
倒不是说现在的修理工不愿意给你换,而是这样搞十分费时刻,一般忙一点的修理厂,哪有时刻给你这样搞;就算有时刻给你搞,收你多少工时费适宜呢?还不如换新的,对吧。
好了,今日的小菜就先提到这儿,晚上更新的才是正餐,宝马B48发动机大修。
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