恩斯特·维尔纳·冯·西门子，是德国历史上闻名的创造家、企业家、物理学家。1816年西门子出生于汉诺威邻近的一户农人家庭。西门子自幼关于自然科学非常感兴趣，曾长时间自学数学，由于家境贫困，念完中学后，西门子参加戎行。图为青年西门子。

　　在30岁之前，年青的西门子日子困顿，一向经过售卖专利来获取菲薄的收入养活自己和兄弟姐妹。他甚至在和友人说到：“简直我一切的工作都失利了…现在的债款状况让我处于消灭的边际。”。但在1846年的夏天，当西门子将目光转向电报范畴时，命运开端改开，尔后西门子在一切的范畴都取得了特殊的创造成果。

　　1866年西门子创造了有用型发电机，人类真实意义上的可以正常的运用电力。有用发电机的遍及加快了电气化年代的敞开，在之后的几年里，电气设备不断移风易俗。在1879年柏林举行的国际贸易饱览会上，西门子展现了国际上第一条电气化铁路（图），这辆列车能轻松完成18公里每小时的时速。

　　尔后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过注册有轨电车的商业测验。匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车体系，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也注册了有轨电车。

　　在有轨电车的根底上，1882年4月29日，西门子初次进行了无轨电车的试验，这台三马力的电动车经过550伏直流电驱动，最大时速可达12公里每小时。这次试验从4月底一向持续到六月中旬。在试验完毕之后，西门子决议抛弃持续这项创造，根本原因在于他以为其时糟糕的路面状况很难使无轨电车能取得有效地运转。

　　尽管西门子抛弃进一步改进无轨电车，但这以后有关无轨电车的试验研讨在欧洲和美国都有进行。1901年7月10日，国际首个载客的无轨电车体系在德国注册运营。尽管该体系仅运营到1904年，但其运用的由两条架空平行触摸线和一对靠绷簧支撑的受电杆组成的设备，奠定了现代无轨电车电流授受体系的根底。图为1901年德国街头的无轨电车。

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