纯电动版和增程电动版正式露脸，并在2021年以直营形式出售。在ESSA架构下的岚图FREE分为EV和REV两个版别。不管那个版别都同享相同的车型架构、前后电驱动总成、全铝原料前双叉臂+后多连杆、空气悬架。

　　虽然岚图CEO卢放屡次着重：“岚图与其他新能源厂商都是朋友，一起的方针是切割更多的燃油车比例，取得更高的新能源车商场占比，终究把电动轿车商场做大，这是个岚图的期望”。

　　但是在岚图FREE刚刚露脸时，针对岚图FREE增程式与抱负ONE在纯电续航才能比照，由此延伸出许多带有激烈引导调性的“评论”。

　　本文为新能源情报分析网原创稿件，环绕岚图FREE增程版与抱负ONE，打开触及品牌、车型渠道、充放电功率、电四驱操控战略等进行全向比照。

　　岚图是春风部属公司，事实上在岚图开展过程中，春风给了适当支撑。春风有老练的供货商体系、造车经历，有很强的的制作才能和质量管理才能。包含在新能源十余年的堆集，给岚图带来了适当的助力。春风给岚图带来的最大支撑是战略层面。探究自主乘用车最佳的体系和实践，给岚图更大的授权。岚图更像一个创业型公司。

　　明显，岚图不是一家“忽然”就呈现的“造车新势力”，而是依据传统轿车大厂依据商场开展，“独立”出来的一个高端子品牌，是造车新实力。

　　材料显现，抱负轿车是由李想在2015年7月创建的新能源轿车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，抱负智造更名为抱负，期望打造“没有续航路程焦虑”的中大型SUV。抱负智造品牌源于对客户的实在需求的考虑和对技能研制的投入，作为一个纯粹的智能电动车品牌，将为用户打造没有路程焦虑的智能电动车。 2020年6月24日，抱负轿车发布了重要的公告称，公司已完结5.5亿美元D轮融资，投后估值为40.5亿美元。

　　明显，抱负轿车是很典型的互联网型“造车新势力”，将融资额度和时刻节点作为介绍要点。

　　岚图FREE增程式搭载1台由春风自研的直列四缸1.5T发动机，1台最大发电功率80千瓦的发电机、2台总输出功率500千瓦、最大输出扭矩1000牛米的驱动电机和1组装载电量34度电的动力电池体系。

　　岚图FREE增程式驱动技能的最大特征，便是这台1.5T四缸增程器，首要具有满意的动力储藏；其次阿特金森循环技能对热功率的有用提高；终究与发电机紧密合作到达最大发电功率80千瓦，构建起发电功率大于放电功率的肯定技能优势。

　　抱负ONE搭载1台在由东安动力于2015年出产的直列三缸1.2T发动机，1台最大发电功率60千瓦的发电机、2台总输出功率240千瓦、最大输出扭矩530牛米的驱动电机和1组装载电量40.5度电的动力电池总成。

　　在抱负轿车还用车和家称号时，制作过一款最大续航路程100公里、最高车速45公里/小时、不能合法上路行进的低速电动车。改名抱负轿车后，选用增程式油电混合驱动的抱负ONE搭载的这台直列三缸1.2T发动机与发电机匹配出60千瓦最大充电功率，要想做到充放电功率均衡要么以较低车速行进、要么就只能以两驱形式运用。

　　从技能架构看，岚图FREE与抱负ONE的增程式油电混合驱动技能计划根本共同。都是有1台发动机与发电机合作发生电能，具有直接驱动前后电机形式，具有驱动电机一起向动力电池充电形式。当然两款车型依据自己技能特色，在行车优先与充电优先形式基础上延展出其他形式。岚图FREE和抱负ONE选用增程式电动技能一起，也都装备了前后各1台驱动电机，具有电四驱行进才能。

　　前文提及，岚图FREE增程版搭载的2020年春风自产1.5T四缸增程器与发电机合作，具有最大80千瓦两种发电功率；前后双驱动电机最大输出功率500千瓦。在这样的技能设定条件下，既可确保低电量时的高性能，又可完成电池补能的高功率，动力体系愈加挥洒自如。

　　相对抱负ONE搭载的2015年东安出品的直列三缸1.2T发动机与发电机合作，最大发电功率60千瓦；前后个1组驱动电机最大输出功率240千瓦。假如要做到与岚图FREE相同，在行车充电一起，为前后驱动电机输出电量依然以电四驱形式行进，就要对驾驭质量和乘坐舒适性发生较大影响。实际上，抱负ONE在加快时以电四驱形式运用，在匀速行车充电状况仍是以两驱形式行进。

　　自重2.3吨的抱负ONE与近乎相同自重的岚图FREE，理论上都具有稳定以电四驱形式使的技能才能：

　　依据适配的动力总成差异（运用92号汽油的春风1.5T四缸比照运用95号汽油的东安1.2T三缸发动机）、发电功率的差异（最大80千瓦充电功率比照最大60千瓦充电功率）、前后驱动电机总功率差异（500千瓦比照240千瓦），岚图FREE能够在不影响驾驭质量的条件下，经过多种技能办法以电四驱形式驾驭一起，做到充放电效、整车动力储藏与NVH等要害参数间的均衡。

　　抱负ONE受制于1.2T发动机与发电机匹配最大发电功率60千瓦，要想在动力电池SOC值处于低点时，行车发电一起满意电四驱行进的电量需求，就要进一步约束输出给前后电机的电量。这样一来，充放电效、整车动力储藏与NVH等要害参数间的均衡就要打破。因而，李想给抱负ONE赋予“奶爸用车”，预先传递给潜在车主们一个“慢慢悠悠，接送娃上下学，不需要道路上急加快”的车设。

　　而行将进入量产阶段的岚图FREE或许会经过一个适当明晰的针对性驾驭设定，强制以四驱形式行进，不管满油满电，仍是行车充电，都让车主感受到充分的驾驭趣味和依据电四驱带来的行车安全保证。

　　经过两个品牌本身纵向比照和彼此横向比照，“造车新实力”的岚图具有来自春风在资金层面、决议计划层面、技能架构、包含1.5T发动机和发电机以及充放电操控战略在内一揽子的老练经历的强力支撑。

　　“造车新势力”的抱负在推出第1个低速电动车SEV项目后受法令约束而停产，推出第2个增程混动车抱负ONE由于“10连断”而被逼召回1万余台。

　　笔者有理由以为，许多分体系具有适当储藏空间的岚图FREE增程版，要比运用一个“3缸机”的抱负ONE，能做到以电四驱为优先设定的、充放电功率更均衡的体现。

　　岚图FREE增程版不仅仅由于“大马拉小车”的充放电功率优势，完全碾压了抱负ONE“小马拉大车”的动力储藏状况，更是在比如电四驱操控战略以“融资X轮X亿元”为生计条件、以产品可靠性为产品上市的先决条件的全向比照中胜出。