到了1957年，我国的农机制造公司发展到276家，开始生产拖拉机，之后我国的拖拉机数量一路猛增。

　　1965年时我国国营拖拉机站的大中型拖拉机数量达45885台，手扶拖拉机539台。

　　时过境迁，很多当年的老式拖拉机都遭到淘汰，但在拖拉机在那个年代开辟了前路，在平凡的岁月中带来不平凡的东西。

　　这是一款在20世纪50年代从波兰的进口的拖拉机。其内部结构最简单，零件坚固，简单易操作，进行日常的保养或维修比较方便。

　　这款拖拉机当时在波兰属于新出的拖拉机之一，优点是十分的耐用，曾经有波兰人使用这款拖拉机，工作了700小时之后，不进行任何大修的记录。

　　另外这款拖拉机对烧的由十分不挑剔，属于是有啥吃啥，重油、柴油或者一般用作燃料的油都可以烧。

　　车上的黑色排气管非常的引人注目，在加上车身的整体设计，给人一种很具有力量的感觉，其实在启动的时候，也需要十分具有力量的大老爷们。

　　需要将一小根粉笔大小的硫磺棒点燃后，放进气缸内，然后迅速拧紧盖子，跑到一旁用大力转动拖拉机轮盘。直至拖拉机的发动机越转越快，声音震耳欲聋，车身剧烈抖动的时才算成功。

　　有时会出现燃烧不充分的情况，晚上还能看到火星子排气管出来。由于启动和驾驶的时候，给人的体验都不太好，之后遭到了淘汰。

　　这款中型拖拉机同样是在上世纪60年代，从国外进口，主要是为了支援北大荒的农场。车上有四缸柴油发动机，马力为45，和名字一样。

　　青岛市曾经在上世纪50年代，使用过进口的尤特兹-45，同期使用的进口机型，还有德特-54，齐斯-35等等，但到了上世纪70年代末，进口的除了几台尤特兹-45等零星几台外，其余全部报废。

　　这款拖拉机从朝鲜进口，虽然听起来可能不可思议，但当时的朝鲜，比我们要稍微富裕一些。

　　是当时的朝鲜针对国内情况专门设计的一款中小型拖拉机，适用于山地情况，我国同样是在建国初期引入，车上有双排档杆，整体比较耐用。

　　上面这3种进口的拖拉机，虽不是特别好用，但在那个年代，依然为为我们大家带来了很大的便利。

　　这一款在八十到九十年代最经典的一款拖拉机，直到现在，你依然可以在网上看到各种售卖上海-50拖拉机的信息，其耐用程度可想而知。

　　在那时如果有一台上海50，那将会是十里八村中最出名的那个人，只要地里面要使用到拖拉机了，肯定会第一个想到你。

　　这款拖拉机与上面几款进口拖拉机完全不一样，很具有辨识度，整体零件布局更加合理。但操作方向盘转向的时候，没有机器助力，开一天下来也难免腰酸背痛。

　　这款拖拉机的是上海-50的前身，依然是非常耐用的一款车，现在偶尔还能看到这款拖拉机在路上奔跑，和上海-50一样，堪称一代神车。

　　这款拖拉机完全由我国自行研发和生产，四缸35马力，每分钟2000转，时速最高22公里。

　　该拖拉机在1966年开始量产，从最初的当年生产608台，到之后的最高每年8540台，产量翻了12倍还多。

　　该拖拉机由辽宁省安东机械厂，在没有对应资料和工程技术人员的情况下，通过一点点学习和实践，经过一年的努力，才生产出的我国第一台轮式拖拉机。

　　该拖拉机为单缸卧式二冲程，30马力，由于缺乏对关键技术参数的控制，第一台拖拉机行驶时不仅噪音大，还会给司机弄得灰头土脸。

　　后来又经过改进，该拖拉机才开始投入生产，虽然技术能力比不上前面几台，但是这标志着中国工业发展的进步。

　　与大型拖拉机相比，这款拖拉机更加小巧，适合在狭窄地区工作。麻雀虽小，五脏俱全，这款拖拉机使用了单缸柴油发动机。

　　其操作简单便捷，转向灵活，强劲的动力足以应对各种小型耕种的需求，以及太湖流域，和其他稻麦两熟地区的使用。

　　于上世纪60年代在常州拖拉机厂生产，此外，该拖拉机也是我国第一批自行设计的拖拉机。

　　正如其名，这款拖拉机可以牵引的重量达到5吨，每天能耕80亩地，皮实耐用，农村地里面能用到拖拉机的地方，铁牛55几乎都能满足。

　　这款拖拉机在当时十分的畅销，名气很大，有人为了买到这款拖拉机，甚至不惜跑到另外的地方，可见大家对他的喜爱程度。

　　铁牛55由天津拖拉机厂生产，还曾经由于产量过低，工厂里的干部们睡在车间和工人们一起想办法，研究怎么提产量。

　　该拖拉机由河南洛阳剑河西部的第一拖拉机制造厂生产，第一台出厂时间为1958年7月20日，由我国自主研发生产，是真正意义上的，中国的第一辆拖拉机，其历史地位无可替代。

　　这辆拖拉机使用了履带式轮胎，坐上去开着感觉不像拖拉机，更像是坦克。它使用了54马力的柴油发动机，5进一退变速箱，可以每天耕地8公顷。

　　另外还在交通、水利、土木工程等很多领域得到应用，于1959年11月正式投产，并在之后开往全国各地。

　　从进口到自主研发，我国的拖拉机事业完成了从0到1的转变，在之后的几十年中，我国的拖拉机在不断的转型和升级，慢慢的变多的大型农机设备下线。