私自调查丨小四轮比驴肉火烧更让人上火
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就像大山东的驴肉火烧，第一个下肚意犹未尽，第二个就有点勉强了，要是给你上第三个就有点腻歪了。
当职业规划、商场保有量引发管理者注重的时分，职业自然会进入下一个洗牌期，正如低速四轮当下面对的方针空窗期。
也就是说，接下来的3—5年，是微电轿继续粗野成长的时刻。品牌之间的比赛主要是跑马圈地，争夺途径资源。最直接的竞争手段莫过于光秃秃的价格战。
这个过程中，经销商的赢利空间会逐年下滑，途径洗牌优胜劣汰，终究留下强势途径和强势品牌的随机组合。
有人会问：微电轿未来会不会上牌？我的答案是：一定会，仅仅时刻长短的问题，能预见的未来5年，暂时不需要过多的忧虑。有电动车两轮车的前车之鉴：从1999年迈国标到2019年新国标，整整20年的绵长拉锯战，电动两轮车才总算有了合法的路权。微电轿在商场保有量到达2000万台之前，相关管理部门不会出台强硬的管理办法，尤其在宽广的乡村城镇商场，微电轿还有巨大的开展空间。
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