法雷奥预计，未来5-10年，12伏电机将被48伏电机所取代，而48伏技术是中国未来电气化进程的基石。中国市场预计在2023年将会有超过400万辆汽车装载48伏系统，约占当年乘用车销量的13%左右，这些48伏动力系统将主要来在于法雷奥，搭载量能够达到市场第一。

　　法雷奥动力总成系统全球研发及产品营销总监傅睿思（Michel Forissier）对媒体的这番回应意味着这家法国汽车零部件供应商将把48伏技术的推广和应用进行到底。

　　法雷奥动力总成系统全球研发及产品营销总监傅睿思（Michel Forissier）

　　而中国市场预计在2023年将会有超过400万辆汽车装载48伏系统，约占当年乘用车销量的13%左右。法雷奥中国总裁马法龙（François Marion）预计，只要订单量能够保证的话，将来在中国市场上销售的这些48伏动力系统，将主要来在于法雷奥，搭载量能够达到市场第一。

　　9月21日上午，“法雷奥带你玩转48伏天地“媒体活动在上海梦•谷创业产业园区举办。

　　之豆D2、宝骏E100、领途（御捷）X340Li、吉利博瑞GE和长安逸动蓝动版HEV（从右至左）分别搭载法雷奥48伏系统

　　法雷奥带来了搭载其48伏系统的之豆D2、宝骏E100、领途（御捷）X340Li、吉利博瑞GE和长安逸动蓝动版HEV，现场展示并供媒体和客户伙伴试乘试驾。

　　傅睿思和马法龙就48伏技术应用及未来市场发展的潜力尤其是在中国市场的前景分别给出了自己的判断。

　　实际上，法雷奥已经是电气化领域的全球先驱者和领导者。全球每三辆汽车中就有一辆搭载了法雷奥的电气系统。法雷奥还是启停（Stop - Start）系统的发明者，全球数百万辆车配备了法雷奥的启停系统。此外，法雷奥在微混领域也处于领头羊，每年生产2500万台12伏发电机。正是这些技术领域的优势和领头羊让法雷奥成为了48伏技术的发明者和第一家量产48伏技术的零部件供应商。大规模普及48伏技术也就水到渠成成为了法雷奥动力总成系统事业部的下一个战略方向。

　　首先，法雷奥有先发优势。就传统起发电机而言，法雷奥在中国市场已排名第一。 傅睿思透露，在中国，法雷奥是第一家量产48伏技术的公司，该技术已运用于长安（逸动蓝动版HEV）和吉利（博瑞GE）的车型上。在全球也已赢得20多份合同，其中12份来自中国。同时，法雷奥的高压电机系统也已供应北汽、吉利、沃尔沃等量产车型。

　　法雷奥动力总成系统全球研发及产品营销总监傅睿思（Michel Forissier）与法雷奥中国总裁马法龙（François Marion）接受各个媒体采访

　　“中国所有的整车厂都对我们的技术非常感兴趣，而且我们也希望能尽快在中国实现48伏技术的大批量生产，”傅睿思说。

　　其次，法雷奥有速度。基于“扎根中国，服务中国“和”与华研发“的战略，以及在中国市场深厚的渊源及积累，法雷奥对于中国市场的反应也是非常迅速的。

　　“一旦有订单，可以在第一时间为有需求的整车厂提供48伏解决方案，”马法龙说。而已知的订单数量已经给法雷奥对未来的48伏供应量有了一个预期的基础。

　　第三，未来严苛的二氧化碳排放的标准将促使48伏的应用。在中国，乘用车燃油消耗法规要求在2020年前达到平均每百公里5升，而欧洲则要求在2020年前平均每百公里二氧化碳排放下降到95克。

　　“无论是中国还是欧洲，这两个对我们最重要的市场，很多整车制造厂都很欢迎48伏技术，希望以后搭载在他们的产品上，”傅睿思说。

　　实际上，中国汽车市场的纯电动汽车技术路线已经很明显，当下的新能源汽车销量中纯电动汽车占据了大概80%的份额，但傅睿思依然相信混合动力汽车任然是一个很重要的趋势。对于市场上目前的非纯电动车厂商来说，傅睿思认为如果他们的传统内燃机车型未来要继续在市场销售则必须要降低二氧化碳的排放，尤其像SUV这种自重比较重的车型，如果想要在市场上继续存活下去的话，就必须走混动的路线。

　　“中国的整车厂商主要是满足两个目标，一个是双积分政策，另一个是二氧化碳排放指标，”傅睿思说。“这就是为什么我们对于48伏混合动力系统非常有信心的原因，因为它可以完全满足中国企业的双积分要求。”

　　除此之外，傅睿思认为48伏系统还能兼顾为一些低电压车型因在动力方面所受到的限制提供额外的性能补助以及实现无人驾驶所需要的强大的动力系统。“这些都能够最终靠我们的48伏技术弥补市场空白，”他说。

　　但最重要的是，对于整车制造商来说，既要迎合市场上关于超高的性价比的需求，本身也要追求超高的性价比，所以48伏技术是最合适的解决方案。目前法雷奥有数以百万计的电机在中国生产，48伏电机也将在未来可以越来越好的迎合中国市场追求性价比的需求。

　　“我们认为48伏电动车的趋势是简单、高效及安全，并且一定是具性价比的，这是我们未来定义电动车的主要特征，”马法龙说。

　　法雷奥已开发了一套混合动力系统，将48伏电机与传统发动机相结合，能在车辆制动和减速时回收能量，并进一步为车辆提供动力。这套系统不仅令汽车制造商获益颇丰，还能惠及终端消费者。该系统不需要改变车辆的内燃机结构，通过“移植”一套备用的电气系统可降低15%的油耗和二氧化氮排放。这套系统能与目前生产的各类车辆兼容，是汽车制造商最具性价比的混合动力技术直选。此外，法雷奥的48伏皮带式起发电一体机最高可降低6%的燃料消耗量和二氧化碳排放，加速时为车辆提供额外动力，在20秒内将动力提升至最高15 kW，而平均动力为8 kW，还可以为车内供电以满足于日益增多的车载电气化应用及功能的需求。

　　傅睿思预计，2030年全世界汽车市场将会是一个“三分天下”的格局：纯电动车、混合动力汽车（含插电式混合动力）以及传统内燃机汽车将会各占当年全世界汽车销量的三分之一。

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